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简介
20 世纪70 年月以前，，民航飞机在跨洋和偏远地区只能通过航空短波、超短波通讯实现逍遥通讯、空中交通治理，，随着卫星导航通讯系统的引入，，可实现整个航路，，甚至全球规模内的逍遥通讯及航空交通管效劳 。。。。。。航空卫星通讯系统可分为驾驶舱卫星通讯和客舱卫星通讯，，现在驾驶舱卫星通讯主要使用L 频段，，客舱卫星通讯主要使用Ka、Ku 频段 。。。。。。
随着卫星制造手艺和毫米波手艺的生长，，机载卫星通讯已向Ka/Ku频段生长，，SATPRO推出的Ka/Ku频段宽带卫星通讯系统具有高通量、低本钱、广笼罩、小终端等优势特点，，可包管飞机康健数据及客舱宽带的高速、可靠、实时传输，，提高飞机航行清静、实验飞机故障剖析、提高飞机航行清静、实验飞机故障剖析、提高飞机派遣率、提高飞机状态监控及康健治理、提高游客乘机体验，，成为未来的生长偏向和市场制高点 。。。。。。
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型号 |
CA450-Ku |
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包络尺寸 (直径×高度) |
Φ940mm×260mm |
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重量 |
37kg |
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事情频率 |
RX：10.70～12.75GHz TX：13.75～14.50GHz |
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天线类型 |
线极化 |
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吸收 G/T(俯仰 10°） |
12.7dB/K@12.75GHz（无天线罩） |
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发射 EIRP(dBW) |
47.6dBW@14.25GHz（无天线罩） |
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射频输入（发射） |
13.75-14.5GHz，，WR62 |
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射频输出（吸收） |
950-2150MHz，，TNC 50Ω |
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轴比 |
≤1.5dB |
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功耗 |
120W(平均) |
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方位规模 |
360°一连旋转 |
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俯仰规模 |
0°～90° |
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方位角速率 |
0~60°/s |
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方位角加速率 |
200°/s2 |
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跟踪精度 |
≤0.2°（RMS） |
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DC电源 |
DC 28V |
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事情情形温度 |
-55℃ ~ +70℃ |
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情形要求 |
RTCA DO-160G |
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设计参考标准 |
ARINC 791-2/RTCA-DO-254/DO-178 |
